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政府与优步合作,而其他人则评估私人汽车作为共享出租车的使用。

据知情人士透露,路透社正在调查私人车辆被用作共用出租车,以减少汽车拥有量,并抑制主要城市日益严重的交通拥堵

Niti Aayog由总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)担任主席,与共享公司优步科技(Uber Technologies)等公司合作,评估使用私家车作为出租车的经济和环境影响,参与该过程的政府官员表示

增加可用作出租车的汽车的可用性将成为优步及其本地竞争对手支持软银的一个受欢迎的消息,尽管它可能会加剧与出租车运营商的紧张关系

运营商通常需要支付更高的营业执照费才能进行更严格的车辆测试

该官员表示,政府希望减少私人汽车的所有权,并补充这项为期三个月的研究,以考虑安全,监管,税务和保险方面的影响

研究还处于早期阶段,其广泛的想法是建立一个清晰合理的停车共享监管框架,以便它可以在印度没有模棱两可的情况下运营公司,另一个参与该过程的消息来源说

虽然优步被允许使用私家车在澳大利亚和新加坡等国家共享,但北美某些地区的出租车运营商反对使用它们

优步发言人表示,共享私人车辆有助于减少拥堵并确保更有效地使用汽车

“我们与印度的一系列利益相关者就实现这一愿景的最佳方式进行了接触,”他说

汽车销售的影响,但这样的举动可能削弱印度的汽车销售,其所有权比率已经低于其他国家

印度每千人不到20辆

Maruti Suzuki,现代和塔塔汽车公司是该国最畅销的汽车制造商之一,预计到2020年将成为全球第三大汽车市场

优步和奥拉通过提供激励措施在印度建立出租车“车队”

作为免费智能手机和司机的现金奖励,但现在两者都在削减这些以试图获利

分析师表示,允许私家车作为出租车可以以较低的成本改善车辆供应

咨询公司Counterpoint Research的研究主管尼尔沙阿说,“如果这些汽车中的大多数都与奥拉和优步有关,那么这是一场胜利

”但是,该提案可能对现有司机不利

他们为获得商业出租车执照缴纳了高额费用

Shah说,还需要解决与乘客安全问题有关的问题,并补充说,任何新法律都必须确保私家车司机执行相同的背景和安全检查

2017-05-02 20:05:44

作者:京图萃